Původ a složení kol automobilů

Hub je také známý jako zvonek kola nebo pneumatiky. Jedná se o válcovou kovovou složku, která podporuje pneumatiku uvnitř pneumatiky a je vystředěna na nápravu. Má různé vzory, materiály a velikosti. Jak tedy vznikl rozbočovač? Ve skutečnosti se prototyp rozbočovače objevil už dávno.

Jeho evoluční historie je zhruba následující: Kámen → Dřevěná sázek → Kolo kočáru → Náboj kola → Náboj automobilu.

Během období od konce 19. století do počátku 20. století se ráfky, rozbočovače a paprsky začaly integrovat prostřednictvím lití technik a styly náboje se začaly měnit. Pak přišly ocelové náboje, které dnes používáme. Charakteristikou ocelových nábojů je to, že vypadají velmi těžce a jasně, s jediným barevným schématem. Jak se automobilový průmysl vyvíjel, zdálo se, že s designem exteriéru se zdáli na místě.

Ve 30. letech 20. století položily technologické průlomy provedené Němci základ pro rozvoj rozbočovačů hliníkových slitin; V roce 1958 se objevily integrované lité hliníkové slitiny a nyní je většina modelů na trhu vybavena rozbočovači z hliníkových slitin. Charakteristikou nábojů z hliníkových slitin je to, že mají rozmanité tvary, jsou lehké a představují kvalitativní skok ve srovnání s ocelovými rozbočovači.

Tvary nábojů kol na trhu jsou četné. Avšak pokud jde o složení nábojů kol, v současné době většina modelů na trhu používá ocelové rozbočovače a hliníkové slitiny, které jsou složeny z různých kovových materiálů. Nábory kol, kromě různých stylů a typů designu, mají mnoho podobných komponent, hlavně sestávající z okraje a paprsků. Navíc všechny náboje kol obsahují mnoho parametrů, jako je úroveň drážky okraje, úroveň vážení, rozteč, offset, šířka atd.

V současné době je nejčastěji používaným typem rozbočovače kola rozbol z kola z hliníkové slitiny. Pokud jde o výrobní proces a technologie rozbočovačů kol, se rychle vyvinula. V současné době lze technologii rozbočovačů kol z hliníkových slitin rozdělit do: Odlévání (gravitační lití, nízké - tlakové odlévání) a kování. Rozbočovače lití mohou mít různé tvary a mají nižší výrobní náklady. Poté, co byly ovlivněny, jsou však kvůli jejich relativně nízké síle náchylné k ohýbání a nejsou snadné se zlomit. Kované náboje na kola jsou lepší než odlité náboje, protože mají vyšší tuhost a jsou lehčí, což je užitečnější pro zrychlení, zpomalení, zatáčení, spotřebu paliva a zatížení zavěšení.