Řešení tří hlavních nouzových bezpečnostních problémů při jízdě vysokou-rychlostí

Tři hlavní nouzové bezpečnostní problémy při jízdě vysokou-rychlostí a jejich řešení

Běžné chyby
1. Selhání brzd při jízdě vysokou-rychlostí
Tento problém je na prvním místě mezi všemi problémy, které dotazované majitele automobilů nejvíce znepokojují ohledně potenciálních poruch. Ve skutečnosti je selhání brzd při běžné jízdě velmi vzácným jevem. Pokud však k němu dojde a není řádně ošetřeno, mohou být následky velmi vážné. Majitelé automobilů proto potřebují získat potřebné znalosti o nouzovém brzdění předem. Hlavní příčiny selhání brzd jsou:
Chyběla potřebná údržba brzdového systému, například nadměrné nečistoty v hlavním brzdovém válci v důsledku dlouhodobé jízdy, špatné těsnění, porucha podtlakového čerpadla, znečištěná brzdová kapalina nebo použití několika typů směsí brzdových kapalin, které při zahřívání způsobují ucpání vzduchu, netěsnost hlavního brzdového válce nebo čerpadla posilovače, netěsnost na rozhraní vzduchojemu nebo potrubí.

2. Chybná funkce součástí stroje vznikla v důsledku nesprávné obsluhy. Například brzdové destičky byly silně opotřebené, a proto selhaly, brzdový náboj byl karbonizován a brzdná funkce byla ztracena.

3. V důsledku silného přetížení se vlivem gravitačního zrychlení zvýšila setrvačnost vozidla při pohybu vysokou-rychlostí, což přímo vedlo k selhání brzd.

Řešení:
Brzdění ruční brzdou
Po selhání brzd by člověk měl zůstat v klidu. Nejprve použijte ruční brzdu k postupnému zpomalení vozidla. Při zatahování ruční brzdy zatlačte prsty do bezpečnostního tlačítka na ruční brzdě, aby plynulé zatahování a uvolňování bylo plynulejší a vozidlo mohlo zpomalit a zastavit. Netahejte silou ruční brzdu z paniky; jinak může nadměrná síla způsobit přetržení ocelového lana a selhání ruční brzdy.

Brzdění podřazování
Vozidla s manuální převodovkou mohou také zpomalit a zastavit násilným podřazením. Specifická metoda spočívá v přímém zařazení druhého rychlostního stupně, poté uvolnění akcelerátoru a zvednutí spojky. V tomto okamžiku bude mít vozidlo pocit podobný nouzové brzdě. Poté můžete počkat na správný okamžik pro zařazení prvního rychlostního stupně. V tuto chvíli můžete vypnout motor a použít stlačení válců motoru k zastavení vozidla. Pokud zkušební jízda na některých přeplněných nebo sjezdových úsecích selže, abyste zabránili zhoršení situace, měli byste použít překážky, jako jsou hromady trávy, příkopy, hromady písku a bahna, kameny atd., abyste vytvořili odpor a zastavili vozidlo.

2. Pneumatika náhle praskne, když je vozidlo v pohybu.
Tato otázka je v poslední době mezi automobilovými nadšenci největší obavou. Kvůli stoupající teplotě dosáhly problémy na silnici nebývalé úrovně. Ze všech součástí vozidla jsou čtyři kola ta, která nejvíce přicházejí do kontaktu se zemí. Netizens se obávají, že při každodenním ježdění jejich milovaná auta náhle vzplanou kvůli vysokému tření mezi koly a zemí v kombinaci s vysokou teplotou půdy. Prasknutí pneumatiky je ve skutečnosti nejvážnější a nejděsivější nehodou ze všech velkých nehod. Jeho specifickým projevem je, že se náhle prudce zachvěje volant, následuje hlasité „bouchnutí“ a náhle se otřese přední část vozu. Tato situace je obvykle známkou prasknutí pneumatiky. Roztržení pneumatiky se obecně dělí na roztržení-předního kola a roztržení-zadního kola.

Profouknutí přední pneumatiky: Uchopte pevně volant oběma rukama, upravte směr vozidla, pohybujte se jemně, nebouchejte volantem, neotáčejte jím opakovaně a nešlápněte na brzdy. Sledujte rychlost vozidla. Jakmile rychlost plynule zpomalí, pak jemně otočte volantem, aby se vozidlo jemně zastavilo. Poté za vozidlem postavte výstražnou značku, abyste předešli nehodám.

Prasknutí pneumatiky na zadním kole: Vozidlo se stane nestabilním a nakloní se na stranu, kde došlo k prasknutí pneumatiky. V tomto okamžiku byste měli zastavit vozidlo pomocí nouzové brzdy, protože zadní kola většiny vozidel mají relativně menší hmotnost. Protože prasknutí zadní pneumatiky není příliš vážné, jednoduše pevně uchopte volant.

Denní opatření:

1. Zvyšte své povědomí o bezpečnosti pneumatik. Pravidelně kontrolujte pneumatiky, zejména před jízdou na dlouhé-dálky nebo při vjezdu na dálnici. Ujistěte se, že provádíte důkladné a pečlivé kontroly. Kromě tlaku v pneumatikách také sledujte, zda nejsou praskliny na bočnici pneumatiky nebo stav běhounu pneumatiky. Pokud jsou zjištěny jakékoli potenciální problémy, měly by být okamžitě vyřešeny.
2. Pravidelně provádějte rotaci pneumatik, abyste zajistili rovnoměrné opotřebení pneumatik na stejném vozidle. Pneumatiky by se měly střídat každých 5 000 kilometrů jízdy. Seřízení geometrie čtyř kol by mělo být provedeno každých 5 000 až 10 000 kilometrů, aby se zabránilo abnormálnímu nadměrnému opotřebení pneumatik, a není povoleno instalovat na stejnou nápravu pneumatiky různých modelů nebo pneumatik s výraznými rozdíly ve stáří.

Smyk vozidla
Boční smyk se týká jevu, kdy vozidlo zažívá boční kývání v důsledku nadměrného točivého momentu při náhlé akceleraci, prudkém brzdění nebo rozjezdu. Boční smyk vozidla může snadno vést k nehodě. Při každodenním ježdění s takovou situací bychom neměli panikařit. Pomocí následujících metod můžeme efektivně ovládat vozidlo:

Při zatáčení ve vysoké rychlosti se přední část vozidla nemusí otáčet podle záměru řidiče, ale místo toho se neustále pohybuje vpřed.

V tomto okamžiku stačí uvolnit plynový pedál a lehce sešlápnout brzdu, aby se vozidlo vrátilo do správné dráhy. Pokud je úhel natočení příliš velký, mírné otočení volantu dozadu může eliminovat jev nedostatečného řízení.
1. Pokud dojde k nadměrnému brzdění před vjezdem do zatáčky, způsobí to posunutí nákladu vozidla dopředu. Když se vozidlo pohybuje vysokou rychlostí, řízení je zpožděno a řidič spěchá korigovat směr, což vede ke smyku. V tomto případě by měl být uvolněn brzdový pedál a volant by měl být mírně otočen v opačném směru, aby se obnovila trakce hnacích kol.
2. Pokud nouzová brzda způsobí smyk, okamžitě zastavte brzdění a otočte volantem ve směru smyku zadního kola. Rychlost a rozsah činnosti řízení však musí být mírné.
3. Pokud se vozidlo dostane do smyku v důsledku vysoké rychlosti nebo náhlého řízení, měli byste uvolnit pedál plynu, abyste snížili rychlost. Zároveň na základě rychlosti vozidla a stavu smyku jemně otočte volantem na stranu, kde došlo ke smyku, abyste pomohli vozidlu ze smyku vyjít.