Jaký je rozdíl mezi kovaným okrajem hliníku a litým hliníkem

Na úrovni čisté hmotnosti jsou tradiční ocelová kola nahoru a dolů 50 kg, zatímco kovaná kola z hliníkových slitin jsou každá pouze nahoru a dolů 26 kg a rozdíl čisté hmotnosti jednoho kola je téměř polovina. Podle celkem 22 kol vozidla je to více než půl tuny čisté hmotnosti než ocelové kola.

Za druhé, v podrobné aplikaci se tradiční ocelové kolo používá příliš dlouhé, nebo často bude silnice deformována a kované kolo hliníkové slitiny má vysokou přesnost zpracování, práce s deformací může být mnohem lepší než ocelový kroužek a dále zlepšit bezpečnou stabilitu vozidla.

Kromě toho je rozptyl tepla kovaných hliníkových slitinových kol lepších než u ocelových kol a dobré charakteristiky rozptylu tepla mohou přiměřeně snížit riziko vypuštění pneumatiky způsobené nadměrnou teplotou pneumatik. Zvyšte období využití pneumatik, zpomalte zvlnění pneumatik a zajistěte bezpečné řízení.

Ačkoli kované kolo z slitiny hliníku má výhody, cena je také mnohem vyšší než cena ocelového kola, zejména pro kované kola z hliníkových slitin s technologií kování; Tržní cena je dražší než cena za kované. Totéž je kolo, kované slitiny hliníku a lité profily slitiny hliníku. Jsou dva různé profily slitiny hliníku odlišné?

Mezi prvními procesy kování a obsazení existují významné technické rozdíly. Odlévání hliníku a tlak na dno a vysoký tlak a vysoký tlak Dvě metody, hliník s nízkým obsahem lití je nejzákladnějším způsobem, jak konzumovat a vyrábět kola profilu slitiny hliníku, to znamená, že profil slitiny hliníku po vylévání v plísni se v pódiu napětí a potom se po profilu a poté, co se po ukládání zabručí, a poté, co se zabručí a plně se nasazuje a plněné procesory a placené, a potom se zablokuje a je to v penzi, a pak se plýtvá a plicí se v penzi, a potom se zablokuje a je to v penzi, a pak se natahováním a pliceni v pódiu a pliceni v pódiu nasazují a plížili se v pódiu a pliceni v pódiu a plicí v pódiu. produkty.