Porovnání kol z hliníkové slitiny a ocelových kol

V posledních letech, po uvedení nových vozů na trh, se kola z hliníkové slitiny stala středem propagace mnoha výrobců automobilů. Hladké linie karoserie, dynamický šikmý design a různé styly-velkých kol z hliníkové slitiny dělají z tohoto vozu výrazný sportovní a módní styl, který si oblíbí především mladí lidé. Nemyslete si však, že kola z hliníkové slitiny ovládla svět. Ve skutečnosti stále existuje mnoho automobilů používajících ocelová kola, ale počet lidí, kteří dávají přednost kolům z hliníkové slitiny, roste. Někteří automobiloví nadšenci dokonce chtějí vyměnit svá ocelová kola za hliníková. Tak co, víte, kde jsou hliníková kola lepší než ocelová? Učme se o tom jeden od druhého.

Hustota hliníkové slitiny je mnohem nižší než hustota oceli. Hmotnost náboje kola z hliníkové slitiny je proto obvykle pouze jednou-třetinou hmotnosti náboje ocelového kola. V důsledku toho se hmotnost jednoho náboje kola rodinného vozu sníží asi o 2 kg a hmotnost všech čtyř kol vozidla může být snížena o 8 kg. I když je to jen velmi malý údaj v porovnání s celkovou hmotností vozidla, rozdíl je cítit výměnou vlastních pneumatik a je snazší řídit motor.

Kola z hliníkové slitiny mají vysokou tvrdost, ale nedostatečnou houževnatost. Ve skutečnosti je to dvousečná-sečná zbraň, která má výhody i nevýhody. Výhodou je, že není téměř žádný problém s nekulatostí, takže řízení nebude hrbolaté a stabilita bude mnohem lepší, zvláště když auto jede vysokou rychlostí. Nevýhodou však je, že účinek pohlcování energie nárazové síly je horší než u ocelových kol. Při poškrábání nebo kolizi o obrubníky apod. je snadné zanechat neopravitelné stopy. Místo toho mohou nastat problémy s únavovými zlomeninami. Všechny dopravní nehody, o kterých jsme slyšeli kvůli zlomeninám kol, se většinou staly na kolech z hliníkové slitiny.

Lepší odvod tepla je velmi důležitou výhodou kol z hliníkové slitiny. Mnoho lidí ví, že pokud je brzdný výkon odvádění tepla špatný, teplo se nemůže včas uvolnit. Při akumulaci do určité míry bude jev tepelného útlumu stále zřetelnější a brzdný účinek bude velmi slabý. Zároveň může také způsobit přehřátí a prasknutí pneumatik, což má velký vliv na bezpečnost jízdy. Tepelná vodivost hliníku je třikrát vyšší než u oceli, takže efekt rozptylu tepla je lepší. Kola z hliníkové slitiny mají navíc obvykle užší paprsky, což zajišťuje větší dostatečný prostor pro odvod tepla a lepší cirkulaci vzduchu než u ocelových kol. Proto se postupně staly oblíbenými u mnoha modelů aut.

Možná, že mnoho lidí při nákupu auta o výše-uvedené funkce nestojí. Vědí jen, že vzhled hliníkových kol předčí ocelová, což je každému zřejmé. V této době zdůrazňování vzhledu je to pro prodej aut velmi důležité. Hliník má dobrou plasticitu, lze ho tedy vyrábět do různých tvarů, čímž uspokojí touhu lidí po novosti a jedinečnosti. Je lepší než matný vzhled ocelových kol. Navíc ocelová kola mají dlouhou životnost a rez je nevyhnutelná a nevypadají dobře. Hliník je v tomto ohledu mnohem lepší.

Kola z hliníkové slitiny samozřejmě nejsou všechna dobrá. Jak se říká: "Dobré věci nejsou levné a levné věci nejsou dobré." Kola z hliníkové slitiny jsou dražší než ocelová, a proto mnoho základních{2}}rodinných vozů nepoužívá kola z hliníkové slitiny. Koneckonců, šetřit trochu je pořád trochu šetřit. Za druhé, problém nedostatečné houževnatosti a snadného zlomení je bezpečnostním rizikem, což také určuje, že kola z hliníkové slitiny mají před sebou ještě dlouhou cestu, než budou moci nahradit ocelová kola.