Rychlé pochopení znalostí o okrajích kol

Klasifikace a charakteristiky okraje kola

Podle materiálu kola může být rozdělena hlavně do dvou kategorií: kola z ocelových ráfků a kola z slitin.

1. Kola ocelových ráfků

Modely s kolami z ocelových ráfků jsou obecně založeny na aspektech nákladů, což je proto, že náklady na kola z ocelových ráfků jsou nízké, výrobní proces je jednoduchý a kola z ocelových okrajů jsou silnější než kola z slitin. Nevýhodou je, že hmotnost je těžká, setrvačnost je velká, což nepřispívá k úsporám paliva, a vzhledem ke strukturálním problémům ocelového okraje ráfku je účinnost rozptylu tepla tak dobrá jako materiál slitiny, který nepřispívá k vedení brzdového tepla, což může podporovat účinnost brzdění k poklesu. Kromě toho by majitelé vybaveni kolami z ocelových ráfků by neměli zaparkovat svá vozidla po dlouhou dobu a snažit se každý týden pohybovat vozidlem, aby zabránili nevratnému výskytu mírné deformace kol z ocelových okrajů.

2, slitinová kola

Kola z lehkých slitin jsou rozdělena do dvou forem kování a odlévání, kromě výše uvedených dvou původních procesů nyní existuje nový procesní formulář nazývaný lití rohož, zde není moc říci rozdíl mezi nimi. Výhody kol z lehkých slitin jsou velmi zřejmé, lehký, krásný vzhled, přispívá k rozptylu tepla, setrvačnost malých pohybů, vysokou přesnost výroby; Nevýhodou je, že náklady jsou ve srovnání s ocelovým prstencem trochu vysoké, vzhledem k tomu, že náklady na automobilové společnosti opustí kolo materiálu slitiny, výrobní proces je ve srovnání s ocelovým kroužkem relativně složitý a vzhled je snadné narážet a poškodit.

Vzhledem ke zvláštnosti ráfků z ocelových ráfků je údržba ráfku, kterou říkáme, hlavně o okrajích slitin.

Pokud vozidlo právě dokončilo běh, neprovádějte okamžitě čištění ráfku, protože my v procesu jízdy, s vytápěním pneumatik a používáním brzdění, se zvýší teplota ráfku, doporučuje se zastavit po určitou dobu, jako je teplota dolů po operaci čištění.

Kolo je velmi blízko k silnici a poblíž brzdového disku, takže kolo je často velmi snadné získat špinavé části, obvykle se silnice vrhne na špinavé věci a brzdový disk po brzdovém prášku, doporučuje se, aby se k čištění nepoužívalo tvrdý kartáč, použití speciální čisticí kapaliny s měkkým štětcem se snadno omyje na nečistoty připojené k výše uvedenému.

Při řízení věnujte pozornost, abyste se vyhnuli sekcím výmolů a zpomalte při přechodu rychlostních nárazů. Zejména ráfkové kolo, pokud se rychlý průchod výmolovým sekcí pravděpodobně stane nevratnou deformací ráfku, jakmile dojde k deformaci, může se nastat při vysoké rychlosti, když tělo bije, což ovlivňuje stabilitu vozidla. Ačkoli kolo slitiny není snadné deformace, ale jakmile dojde k mírné deformaci, je nutné provést dynamickou rovnováhu vozidla a deformace je vážnější, je třeba vyměnit kolo.

Neopakujte vozidlo po dlouhou dobu, doporučuje se vozidlo přiměřeně pohybovat každý týden, aby se zabránilo deformaci okraje kola, a také zabránit výskytu nevratné deformace pneumatiky.

Lze opravit poškozená kola?

Odpověď zní ano. Pokud má kolo mírné poškrábání, mělo by být opraveno okamžitě, pokud je škrábání vážnější zjistit, zda je primer vystaven, pokud je primer vystaven, musí být okamžitě opraveno, jakmile zpoždění povede k rzi, které nelze opravit.

Obecně řečeno, mezera je větší než 3 cm, by neměla být konstruována. Oprava musí jít do běžného obchodu, podle velikosti poškození bude metoda opravy odlišná a kolo po ošetření musí být obecně vyváženo.